Doce alcaldes de l'Horta Nord dicen no al trazado actual del AVE
Los alcaldes de doce municipios de l'Horta Nord se reunieron por primera vez el lunes 6 de noviembre en Roca-Cúper (en el término de Meliana) para unificar posturas frente al proyecto del AVE elaborado por el Ministerio de Fomento. Las primeras conclusiones fueron que serán cuatro los representantes ante las demás instituciones y ya hay en marcha un plan de actuación que incluye reuniones con el delegado del Gobierno, el director general de Transportes de la COPUT y una solicitud para negociar directamente con Fomento.
Este primer paso dado por los ayuntamientos de l'Horta Nord para trabajar juntos de cara a sustituir o, como mínimo, mejorar el trazado del AVE entre Valencia y Castellón aprobado definitivamente el pasado 3 de julio por el Ministerio de Fomento, se llevó a cabo en uno de los barrios más afectados por el proyecto, Roca-Cúper, donde el AVE pasará apenas a veinte metros de las viviendas y arrasará gran parte de la huerta que aún existe en la zona.
El primer punto conflictivo de este trazado, que afecta directamente a los términos municipales de diez poblaciones de l'Horta Nord (Puçol, El Puig, La Pobla de Farnals, Massamagrell, Massalfassar, Albalat dels Sorells, Albuixech, Meliana, Foios y Alboraya), se centra en la creación de un muro que en algunas poblaciones alcanza los diez metros de altura, siempre en terrenos de huerta actualmente protegida y que, en el siglo pasado, estaban ocupados por zonas húmedas, ''con el impacto ambiental que supone este muro que, además, sólo será atravesado por muy pocos pasos subterráneos, la mayoría de ellos en zonas inundables, por lo que se pone en peligro las zonas urbanas de nuestros municipios'', declaró Manuel Ruiz, alcalde de Foios.
En segundo lugar, el corredor del AVE tendrá una anchura entre veinte y cuarenta metros a lo largo de los veinte kilómetros que separan Alboraya de Sagunto, lo que significa destrozar una zona de huerta en torno a los 300.000 metros cuadrados, lo que para el alcalde de Alboraya, Manuel Álvaro, constituye ''una auténtica barbaridad, ya que existe como mínimo la posibilidad de estudiar un trazado alternativo que tendría mucho menos impacto en la huerta y, además, sería menos costoso económicamente''.
Dicho estudio alternativo fue encargado en el año 2002 por los ayuntamientos de Meliana, Alboraya y Foyos a la Universidad de Valencia, siendo el profesor Josep Lluis Miralles el encargado de realizarlo y ofreciendo como alternativa la circunvalación paralela al actual by-pass de la autopista A-7, hasta enlazar Sagunto con el aeropuerto de Manises y, desde allí, un tren lanzadera llevaría a los viajeros hasta la futura estación central. ''No obstante, es un proyecto que hoy no se puede mantener en los mismos términos que hace cuatro años'' -matizó Vicent Ahuir, alcalde de Meliana-, ''porque ya se ha pactado incluso la entrada sur del AVE en la ciudad de Valencia. Pero, en último extremo, es una alternativa a estudiar y debe ser Fomento quien ofrezca otras que sean menos perjudiciales para l'Horta Nord''.
En cualquier caso, el estudio realizado por la Universidad de Valencia ha sido desestimado por la Audiencia Nacional alegando que ''a tenor del artículo 7º de la Ley de Carreteras, no se puede estimar un proyecto alternativo que no vaya incluido dentro del proyecto de construcción y este proyecto de construcción no ha estado aprobado por el ministerio hasta el pasado 3 de julio'', algo que el abogado Fernando Guirao considera absolutamente ''incongruente'', por cuanto se desestima una alternativa menos costosa y menos lesiva para la huerta sin haberla estudiado en ningún momento. Este abogado, que ha trabajado con más de mil municipios españoles en pleitos contra el Ministerio de Fomento, está asesorando a algunos de los municipios a título individual y también estuvo en la reunión de los doce.
Ante esta situación de indefensión, la alternativa planteada por la universidad será llevada al Tribunal Supremo, aunque los tiempos medios que afec
