L'alcalde de Puçol, Mariano Sanchis, el portaveu del PSPV-PSOE, Josep María Iborra, el portaveu d'EU, Juanma Busto, i el representant del PP, Juan Enrique Claramunt, van mantindre una reunió a Madrid, el dimecres 22 d'octubre, amb el Subdirector General de Plans i Projectes del Ministeri de Foment, per a conéixer de primera mà les millores introduïdes en el projecte inicial.

Millores que no s'acosten al que havia sol·licitat l'ajuntament, ja que en cap moment s'ha tingut en compte la proposta municipal de soterrar les vies de l'AVE al seu pas pel terme municipal.

Foment proposa, d'una banda, substituir el talús plantejat inicialment, amb l'AVE a deu metres d'altura al costat de la zona este del nucli urbà, amb els problemes de visibilitat, barrera i aïllament del poble respecte a la platja que este disseny significava. En la nova proposta, este talús compacte és substituït per un viaducte de 850 metres de longitud, el que suposa una reducció notable del seu impacte.

"Este canvi del talús pel viaducte té un coste aproximado de 4'5 milions d'euros", assenyala Mariano Sanchis. "Segons el Subdirector de Plans i Projectes, és un cost assumible des del ministeri dins de les lògiques variacions d'un pressupost des que es dissenya fins que es finalitza la seua execució".

D'altra banda, Foment ha realitzat un estudi tècnic sobre el trasllat de les vies de RENFE, que actualment entravessen el centre del nucli urbà, per a ubicar-les al costat del traçat de l'AVE, en la zona este del casc. Segons l'informe, este nou traçat de les dos vies de rodalia i llarga distància, junt amb la construcció de la nova estació, tindria un cost entorn dels 40 milions d'euros i, lògicament, és un projecte que va més enllà de l'AVE i ha de ser assumit per les distintes parts implicades: RENFE, Ministeri de Foment, Generalitat Valenciana i Ajuntament de Puçol.

"Este estudi ens permet tindre una primera idea del que suposa eliminar una de les múltiples barreres arquitectòniques que afecten al nucli urbà de Puçol", continua l'alcalde."Però només és una dada informativa, ja que tots els representants dels grups polítics municipals continuem pensant que la millor proposta és la que va realitzar la Universitat Politècnica de València, que és més respectuosa amb l'horta valenciana i amb el nostre municipi".

Dita proposta va ser elaborada per la universitat a petició de tots els municipis afectats per el traçat de l'AVE en l'Horta Nord. La diferència més important és que planteja un AVE per l'interior, paral·lel a l'actual traçat de l'autopista A-7, per una zona amb contraforts muntanyosos i allunyada de l'horta i del mar.

Este projecte, remés en el seu dia al Ministeri de Foment, mai ha sigut tingut en compte com a alternativa des d'instàncies ministerials per considerar-lo de major cost econòmic, mentre que els municipis valencians consideren que és el més respectuós amb el medi ambient i el que menys problemes crea als pobles de l'Horta Nord.

Ara s'obri un nou compàs d'espera, fins que en l'Ajuntament de Puçol reben tota la documentació del projecte tècnic, sobre el qual van estar debatent en la seua reunió amb el Subdirector General de Plans i Projectes. Una vegada rebuda i estudiada, els municipis de la comarca, que continuen units enfront del ministeri en este tema, plantejaran les seues alternatives.

Mentrestant, els polítics de Puçol ja han iniciat els tràmits per a sol·licitar una reunió a nivell polític, amb el Secretari d'Estat del Ministeri de Foment. La sensació general és que s'ha avançat diversos escalons en la millora de l'AVE, però l'escala és llarga i les negociacions no han fet més que començar.