La movilidad sostenible: una asignatura pendiente entre los políticos españoles

Dentro de las actividades programadas en la Semana de Movilidad Sostenible, el viernes 27 de octubre, en el Espai Social La Barraca, ante una treintena de asistentes, un representante de Acció Ecologista Agró impartió una charla sobre la situación actual en la comarca, tomando como punto de partida el significado profundo de una celebración como el Día Sin Coches.

Jesús García lleva mucho tiempo colaborando con Agró, aunque enfrentarse directamente con el público, cara a cara, no es su fuerte. Sin embargo, con el apoyo de una videoproyección y los datos extraídos de dos encuestas fue capaz de explicar con claridad y sin falsos alarmismos cuál es la situación real a nivel general y a nivel local en cuanto a políticas de movilidad sostenible.

Una encuesta realizada por el IMEDES en Sagunto, enmarcada en las actividades de la Agenda 21 Local, y otra más general, realizada por el CIS para saber qué opinan los españoles sobre la movilidad sostenible, fueron las herramientas utilizadas para demostrar que a nivel general no hay distinción en este aspecto entre partidos como el PSOE o el PP, por lo que ha de ser el ciudadano el que intervenga para presionar a los ayuntamientos y que éstos incluyan en sus programas unas prácticas más respetuosas con el medio ambiente.

''La situación actual que nos encontramos resulta paradójica'' -afirmaba Jesús García en su charla-: ''los ciudadanos están concienciados y hay muchos vecinos dispuestos a participar en proyectos que contribuyan a mejorar nuestro entorno, pero en cambio los políticos no están concienciados y no lo contemplan en su día a día''.

Como ejemplo de esta paradoja, el representante de Agró habló de Parc Sagunt, ese inmenso complejo industrial que se construye en el límite entre Puçol y Sagunto y que está considerado como un modelo ideal de polígono industrial y, por increíble que parezca, no contempla la construcción de un carril-bici para que los trabajadores puedan llegar a su puesto de trabajo, ya que se considera ''muy peligroso'' y, por tanto, esta carencia de infraestructura obliga a que todos los trabajadores de Parc Sagunt acudan a su puesto de trabajo en coche.

''Y según la Dirección General de Tráfico ya hay veintiséis millones de coches en nuestro país, por lo que el problema no es sólo de tráfico, sino de ruido, de contaminación y también social, ya que el coche está matando la vida urbana porque se diseñan las infraestructuras pensando en los vehículos, no en las personas'', criticó el representante de Agró.

Por el contrario, expuso casos ejemplares, como el de la ciudad alemana de Hannover, donde los coches han de quedar en la periferia y toda la circulación en el casco urbano se realiza con transporte público o bicicleta... y eso que tiene una población superior al millón de habitantes.

Pero esta apuesta por la movilidad sostenible, que ya lleva diez años realizándose en Alemania, no figura en los planes de nuestro país, donde se sigue invirtiendo en infraestructuras como el AVE, que en estos momentos es un tema de la máxima actualidad en l'HortaNord por cuanto el proyecto presentado por el Ministerio de Fomento para el trazado Valencia-Castellón amenaza con destrozar gran parte de la huerta valenciana y afectar muy seriamente el futuro de muchas poblaciones valencianas, lo que según Jesús García, no deja de ser una contradicción ''porque España asumió una serie de compromisos al firmar el Protocolo de Kyoto y no lo estamos cumpliendo. Tanto es así que ya somos uno de los países europeos que más contaminamos, a lo que hay que añadir esa mentalidad de nuestros políticos por invertir en infraestructuras y no en sensibilizar a nuestros ciudadanos sobre la necesidad de una movilidad sostenible''.

Los vecinos de Alfinach realizan un simulacro de evacuación por escape de gas

La Urbanización Residencial Alfinach se vio afectada en el verano de 2004, por tres incendios en sus inmediaciones y por una tempestad ciclónica atípica, que provocaron situaciones de emergencia y que hicieron ver a D. Carlos Verdú, Presidente de la Junta de Gobierno de la Urbanización, la necesidad de disponer de protocolos de actuación que permitieran dar a estas emergencias, una respuesta coordinada y eficaz.

Por ello, la Junta de Gobierno, desde su Departamento de Seguridad, inició en Septiembre de 2004, la elaboración de un Proyecto de Plan de Emergencias y Evacuación de la Urbanización. Proyecto que, consensuado con el Ayuntamiento de Puçol, Policía Local, Consorcio Provincial de Bomberos, Guardia Civil y Servicios de Asistencia Médica de Urgencias, dio lugar al Plan de Emergencias y Evacuación.

La colaboración de los socios de la Urbanización ha sido necesaria en la elaboración del Plan, en su implantación y en la participación voluntaria de cuantos han estado dispuestos a formar parte de los Equipos de Primera Intervención (EPIs). Con estos equipos, agrupados en seis zonas, se ha establecido una red de alerta que permite la localización rápida de sus componentes.

Asimismo, la implicación total y la elevada motivación de los empleados de la Urbanización (Administración, Conserjería, Mantenimiento y Jardinería) con los que se constituyen los Equipos de Segunda Intervención (ESIs) y del Equipo de Seguridad, han sido pilares fundamentales en la implantación del Plan.

El Plan de Emergencias prevé, como una de las medidas de implantación, la realización de simulacros, necesarios para poder actuar con plenas garantías en situaciones de emergencia real.

En Octubre de 2005 se realizó un simulacro de incendio forestal con la evacuación de los residentes en las calles Reial, El Pinar, Alt Maestrat, Canal de Navarrés, y el final de la avenida Josep Alfonso.

Este año se ha simulado otro de los riesgos contemplados en el Plan de Emergencias: fuga de gas. El simulacro ha sido realizado en la mañana del sábado 4 de noviembre. La fuga se produce por la rotura de una tubería, causada accidentalmente en la calle Aljibe, cuando un obrero realiza trabajos con una máquina excavadora. El accidente simulado ha provocado la intervención del personal de Seguridad, Equipo de Mantenimiento de la Urbanización, Servicio de Averías de Repsol, Servicio de Emergencias (112), Bomberos, ambulancia, Policía Local y Guardia Civil. Al mismo tiempo, ha obligado a la evacuación de los residentes en las calles Aljibe, Serra Penaguila y Virgen de los Desamparados, dirigiéndose todos ellos al punto de reunión, situado en el Salón de Actos del Club Social.

El gabinete de crisis de la urbanización, constituido por presidente, vicepresidente, vocal de seguridad, coordinador de EPIs, gerente y jefe de seguridad, han supervisado el desarrollo del simulacro, en el que se ha contado con la colaboración de la Guardia Civil, Policía Local de Puçol, Parque de Bomberos de la Pobla de Farnals y el Jefe de Seguridad de Repsol, quienes junto al Jefe de Seguridad de la Urbanización, establecieron un Puesto de Mando Avanzado próximo a la zona.

Terminada la evacuación, en el Salón de Actos del Club Social tuvo lugar una breve exposición de la secuencia de actuaciones realizadas y una ambientación de todos los hechos que se habrían producido si de una situación real se hubiera tratado.

Informa: José Antonio González

Unas obras pueden crear problemas de abastecimiento de aguas los días 10 y 11 de noviembre

El viernes 10 de noviembre, a las 22 horas, comienzan los trabajos del desvío de la tubería general que abastece a la comarca de l'Horta Nord, debido a las obras de la carretera comarcal CV-32. Las poblaciones afectadas por la construcción de los accesos a esta carretera comarcal son Puçol, El Puig, Massamagrell, Rafelbunyol, La Pobla de Farnals y Museros.

Las labores previstas para reconducir esta tubería de 600 milímetros de diámetro tienen una duración de 20 horas y se han debido a las obras de los accesos a la carretera comarcal CV-32, en el tramo entre Museros y Massamagrell.

El abastecimiento a las poblaciones afectadas se efectuará desde la reserva de agua acumulada en los depósitos pertenecientes al Sistema Básico Metropolitano y los depósitos municipales, complementada por el agua de los pozos que existen en la zona.

Debido a la diversa procedencia del agua, podrían experimentarse en algún momento, y localmente, pequeñas variaciones en la presión de la red de distribución o en la calidad de la misma.

Por ello, desde Aguas de Valencia se está informando a los municipios de la zona acerca de los trabajos a realizar, así como de las medidas oportunas a adoptar, sobre todo en lo relativo a consumos no imprescindibles, como evitar el riego de jardines o cualquier otro uso no necesario.

La Universidad realizará un estudio sobre las personas dependientes para planificar la política social del municipio

El Ayuntamiento de Puçol, la Universidad de Valencia y el Centro de Investigación Polibienestar han firmado en la mañana del jueves, 2 de noviembre, un convenio de colaboración para planificar la política de bienestar social dirigida a las personas mayores y con problemas de discapacidad física o psíquica.

El acuerdo consiste en la elaboración de un exhaustivo estudio por parte de Polibienestar para analizar las necesidades y la situación real de las personas dependientes que residen en Puçol. De esta manera, el Ayuntamiento dispondrá de información detallada para desarrollar las actuaciones pertinentes y mejorar la calidad de vida de estas personas, sobre todo en el ámbito de las infraestructuras municipales, tal y como ha explicado el director del centro de investigación universitario y catedrático de la Universitat de Valencia, Jordi Garcés.

El Ayuntamiento de Puçol es el primer municipio valenciano que llevará a cabo esta iniciativa en colaboración con la Universidad de Valencia. En este sentido, el alcalde, Juan Manuel Busto, ha destacado la importancia de este acuerdo, ya que ''es una apuesta decidida y firme para beneficiar a los ciudadanos que más atención requieren''.

Por su parte, el vicerector de la Universidad de Valencia, Enrique Vigné, ha agradecido la confianza que ha mostrado el consistorio de Puçol en el trabajo universitario para mejorar su política en materia de bienestar social.

En la misma línea, el concejal de Bienestar Social, Salvador Claramunt, ha destacado que el estudio de Polibienestar permitirá al ayuntamiento disponer de información detallada sobre cuantas personas dependientes hay en el municipio, sus necesidades y las posibles soluciones que desde la administración local podrán llevarse a cabo. ''El gobierno local presta una gran atención a las políticas de bienestar social, hemos aumentado la inversión económica en esta área y, con este acuerdo, queremos ser previsores y saber las carencias y necesidades que tienen las personas mayores y con problemas para llevar a cabo un vida independiente''.

Polibienestar es un centro de investigación de la Universidad de Valencia que cuenta con una amplia experiencia en el estudio sobre el fenómeno social de las personas dependientes. Recientemente, ha publicado un libro que analiza la situación actual que viven estos ciudadanos y sus cuidadores en la Comunitat Valenciana. La publicación centra la atención en los problemas económicos, de estrés y familiares que sufren las mujeres que dedican parte de su tiempo a cuidar enfermos.

Doce alcaldes de l'Horta Nord dicen no al trazado actual del AVE

Los alcaldes de doce municipios de l'Horta Nord se reunieron por primera vez el lunes 6 de noviembre en Roca-Cúper (en el término de Meliana) para unificar posturas frente al proyecto del AVE elaborado por el Ministerio de Fomento. Las primeras conclusiones fueron que serán cuatro los representantes ante las demás instituciones y ya hay en marcha un plan de actuación que incluye reuniones con el delegado del Gobierno, el director general de Transportes de la COPUT y una solicitud para negociar directamente con Fomento.

Este primer paso dado por los ayuntamientos de l'Horta Nord para trabajar juntos de cara a sustituir o, como mínimo, mejorar el trazado del AVE entre Valencia y Castellón aprobado definitivamente el pasado 3 de julio por el Ministerio de Fomento, se llevó a cabo en uno de los barrios más afectados por el proyecto, Roca-Cúper, donde el AVE pasará apenas a veinte metros de las viviendas y arrasará gran parte de la huerta que aún existe en la zona.

El primer punto conflictivo de este trazado, que afecta directamente a los términos municipales de diez poblaciones de l'Horta Nord (Puçol, El Puig, La Pobla de Farnals, Massamagrell, Massalfassar, Albalat dels Sorells, Albuixech, Meliana, Foios y Alboraya), se centra en la creación de un muro que en algunas poblaciones alcanza los diez metros de altura, siempre en terrenos de huerta actualmente protegida y que, en el siglo pasado, estaban ocupados por zonas húmedas, ''con el impacto ambiental que supone este muro que, además, sólo será atravesado por muy pocos pasos subterráneos, la mayoría de ellos en zonas inundables, por lo que se pone en peligro las zonas urbanas de nuestros municipios'', declaró Manuel Ruiz, alcalde de Foios.

En segundo lugar, el corredor del AVE tendrá una anchura entre veinte y cuarenta metros a lo largo de los veinte kilómetros que separan Alboraya de Sagunto, lo que significa destrozar una zona de huerta en torno a los 300.000 metros cuadrados, lo que para el alcalde de Alboraya, Manuel Álvaro, constituye ''una auténtica barbaridad, ya que existe como mínimo la posibilidad de estudiar un trazado alternativo que tendría mucho menos impacto en la huerta y, además, sería menos costoso económicamente''.

Dicho estudio alternativo fue encargado en el año 2002 por los ayuntamientos de Meliana, Alboraya y Foyos a la Universidad de Valencia, siendo el profesor Josep Lluis Miralles el encargado de realizarlo y ofreciendo como alternativa la circunvalación paralela al actual by-pass de la autopista A-7, hasta enlazar Sagunto con el aeropuerto de Manises y, desde allí, un tren lanzadera llevaría a los viajeros hasta la futura estación central. ''No obstante, es un proyecto que hoy no se puede mantener en los mismos términos que hace cuatro años'' -matizó Vicent Ahuir, alcalde de Meliana-, ''porque ya se ha pactado incluso la entrada sur del AVE en la ciudad de Valencia. Pero, en último extremo, es una alternativa a estudiar y debe ser Fomento quien ofrezca otras que sean menos perjudiciales para l'Horta Nord''.

En cualquier caso, el estudio realizado por la Universidad de Valencia ha sido desestimado por la Audiencia Nacional alegando que ''a tenor del artículo 7º de la Ley de Carreteras, no se puede estimar un proyecto alternativo que no vaya incluido dentro del proyecto de construcción y este proyecto de construcción no ha estado aprobado por el ministerio hasta el pasado 3 de julio'', algo que el abogado Fernando Guirao considera absolutamente ''incongruente'', por cuanto se desestima una alternativa menos costosa y menos lesiva para la huerta sin haberla estudiado en ningún momento. Este abogado, que ha trabajado con más de mil municipios españoles en pleitos contra el Ministerio de Fomento, está asesorando a algunos de los municipios a título individual y también estuvo en la reunión de los doce.

Ante esta situación de indefensión, la alternativa planteada por la universidad será llevada al Tribunal Supremo, aunque los tiempos medios que afec

El Ayuntamiento y la COPUT se reúnen para intentar modificar el trazado del AVE

El alcalde de Puçol, el concejal de Urbanismo y la TAG de Urbanismo se reunieron el jueves 2 de noviembre con el Director General de Transportes de la Conselleria con un tema prioritario sobre la mesa: las medidas a tomar para evitar que el trazado del AVE por l'Horta Nord se lleve a cabo tal y como lo ha propuesto el Ministerio de Fomento.

Ya lo había anunciado Juan Manuel Busto a finales de octubre, durante la rueda de prensa convocada para explicar el rechazo unánime del equipo de gobierno municipal a la propuesta de Fomento, que supone trazar un muro de diez metros de altura muy cerca del casco urbano, y más concretamente apenas a cuarenta metros del cuartel de la Guardia Civil y del Centro de Acogida de Inmigrantes: ''vamos a iniciar todo tipo de gestiones, tanto a nivel institucional como con los vecinos de la población, para evitar que este proyecto siga adelante, porque destruye la huerta y supone un peligro de inundación para la zona este del casco urbano''.

Y la respuesta ha sido inmediata. En apenas quince días hay previstas tres actividades a distintos niveles: el 2 de noviembre, reunión con el Director General de Transportes de la COPUT; el 6 de noviembre, reunión de los alcaldes de los diez pueblos afectados por el trazado en l'Horta Nord; y durante la primera quincena de noviembre, con fecha aún sin confirmar, está prevista una reunión con el Delegado del Gobierno en Valencia.

Esperanza Abril (como técnico de Urbanismo), Mariano Sanchis (como concejal del mismo área) y Juan Manuel Busto (como alcalde) fueron los representantes del Ayuntamiento de Puçol en la reunión mantenida con Vicente Dómine en la Dirección General de Transportes de la COPUT.

En el encuentro, que se prolongó por espacio de una hora, se transmitió la preocupación existente a todos los niveles por un proyecto que no respeta la huerta (una zona protegida, no hay que olvidarlo), pero que también puede tener implicaciones más graves en un futuro, ya que el trazado se sitúa en una zona inundable según la ley actual.

Tras reconocer que este tipo de macroproyectos siempre crea inquietud en algunos sectores, el director general insistió en que hay que buscar soluciones conjuntas para el AVE y el actual trazado de la Renfe, valorando tanto las necesidades técnicas ferroviarias como el respeto al entorno. ''En estos momentos, nuestros técnicos están estudiando el proyecto presentado por Fomento para emitir nuestro informe'' -explicaba Vicente Dómine tras la reunión-. ''La verdad es que cuando la Generalitat ha intervenido en proyectos estatales los resultados han sido más satisfactorios a todos los niveles, como lo demuestra el trazado final del AVE en la comarca de la Ribera, donde se ha equilibrado las necesidades del transporte con el respeto medioambiental. Por supuesto, vamos a intentar mejoras similares para l'Horta Nord''.

Mientras esperan el informe de los técnicos, que se prevé esté listo en apenas veinte días, los representantes municipales también aprovecharon la cita para abordar otros temas, como la posible conexión de Puçol con la línea de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana que actualmente llega hasta Rafelbunyol y la prolongación de la vía verde Ojos Negros, cuyo trazado se prolongará entre Sagunto y Puçol próximamente, una novedad ésta última que Mariano Sanchis veía como muy positiva, desde su condición además de concejal de Medio Ambiente: ''la intención de la COPUT es que la vía verde que actualmente finaliza en Sagunto llegue en un plazo medio hasta Valencia. El primer paso es conectar con nuestra población y, si a ello unimos que estamos estudiando ya el carril bici que une las urbanizaciones con la playa, hay que convenir que estamos haciendo un esfuerzo importante por la movilidad sostenible y el respeto al medio ambiente y los resultados podrán comenzar a disfrutarlos nuestros vecinos el próximo año''.